La industria automotriz mexicana advierte que endurecer las reglas de origen del T-MEC eleva los costos

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) declaró en una audiencia de la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC) el 14 de octubre de 2026 que elevar aún más el umbral del 75% de contenido regional para vehículos incrementa los costos de producción, retrasa la inversión y debilita la capacidad de Norteamérica para competir con otras regiones productoras.

El testimonio se presentó en el marco de la Investigación N.º 332-608, la tercera de cinco revisiones bienales del T-MEC que la comisión debe entregar al presidente y al Congreso de Estados Unidos, con un informe previsto para el 1 de julio de 2027. Para México, lo que está en juego es estructural: el sector automotriz es el mayor exportador manufacturero del país, y sus plantas forman parte de cadenas de suministro que cruzan la frontera varias veces antes de que un vehículo esté terminado. La Jornada informó que el director general de AMIA, Odracir Barquera, presentó la postura de la asociación en la audiencia del 14 de octubre en Washington. El procedimiento también se desarrolla en paralelo a los aranceles de la Sección 232 de Estados Unidos sobre vehículos y autopartes importados, que, según AMIA, agravan los costos de cumplimiento para los productores de los tres países.

Barquera sostuvo que la disputa va más allá del porcentaje en sí. Algunos componentes de tecnología avanzada e insumos estratégicos aún no se producen en Norteamérica a la escala o al precio que la industria requiere, por lo que la sustitución obligatoria eleva los costos de los vehículos y puede favorecer las importaciones de otras regiones, según la presentación de AMIA resumida por El Financiero el 19 de octubre. Norteamérica fabricó alrededor de 15 millones de vehículos en 2025, equivalente al 16.5% de la producción mundial y la segunda mayor participación regional, pero la producción regional cayó 2.1% y perdió un punto porcentual de participación global, mientras que China creció 9.7%, informó La Jornada. El sector sostiene cerca de 13 millones de empleos en los tres países, según AMIA. Las propuestas de la asociación incluyen mantener el umbral del 75%, revisar las instrucciones de certificación de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos y redactar un manual de auditoría trilateral para las verificaciones de origen.

El informe de la comisión debe entregarse a la Casa Blanca y al Congreso a más tardar el 1 de julio de 2027, y sus conclusiones darán forma a la siguiente ronda de conversaciones sobre la implementación del T-MEC. El expediente de la audiencia y la presentación escrita de AMIA siguen disponibles en el expediente de la USITC para la Investigación N.º 332-608.

Fuentes: Elevar reglas de origen pone en riesgo a la industria automotriz: AMIA · Alertan riesgos en contenido regional · USITC Hearing: USMCA Automotive Rules of Origin: Economic Impact and Operation, 2027 Report

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