¿China en el Tren Maya de México? Legisladores republicanos usan mentiras para presionar a la presidenta Sheinbaum

El representante August Pfluger, del 11.º distrito de Texas, y 35 legisladores republicanos fabricaron una falsa sospecha de intervención económica china en México para reforzar su campaña en apoyo de Vulcan Materials, que enfrenta procedimientos legales en México por destrucción ambiental y otras irregularidades.

“Nos preocupan los informes de que el proyecto Tren Maya adyacente (a una mina perteneciente a la empresa mencionada) podría ser financiado por el Partido Comunista Chino”, afirmaron en una carta al presidente Donald Trump fechada el 7 de marzo. “Le solicitamos que su administración investigue con urgencia para aclarar quiénes son los verdaderos desarrolladores de este proyecto, a fin de asegurar que la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China no establezca presencia en este lugar estratégicamente vital. Si surge evidencia de actividades que amenacen la seguridad nacional de Estados Unidos, instamos a su administración a implementar las acciones necesarias para proteger nuestros intereses nacionales.”

¡AHÍ VIENEN LOS CHINOS!

En la era Trump, no es inusual que los políticos exageren el peso de las inversiones chinas y la influencia que esto le daría a Pekín. El propio presidente lo hace para respaldar su ambición de tomar el control del Canal de Panamá, ya que dos de sus cinco puertos fueron concesionados a CK Hutchison, una empresa de Hong Kong, en procesos de licitación abiertos celebrados en 1997 por la administración entonces a cargo no de Panamá, sino de Estados Unidos, que todavía controlaba las operaciones del sistema del canal y maniobraba para establecer una estructura operativa de largo plazo antes de entregarlo al gobierno panameño en 1999.

El señor Trump, sin embargo, introdujo el nuevo argumento, sin fundamento, de que esto pone la vía marítima estratégica bajo control chino, causando un daño directo a las embarcaciones y al comercio estadounidenses. “China está operando el Canal de Panamá y no se lo dimos a China”, dijo. “Se lo dimos a Panamá y lo vamos a recuperar.”

Verificaciones realizadas por varios prestigiosos medios de comunicación occidentales, como CNN y la BBC, han confirmado que “es operado por la Autoridad del Canal de Panamá, una entidad del gobierno panameño, no por soldados chinos”, y que “no hay evidencia pública que sugiera que el gobierno chino ejerza control sobre el Canal, ni sobre sus fuerzas armadas”.

En cualquier caso, la presión logró que CK Hutchison vendiera sus intereses en el Canal de Panamá a uno de los mayores aliados del trumpismo, el fondo de inversión BlackRock, en un enorme acuerdo de USD 23 billion.

FINANCIAMIENTO CHINO INEXISTENTE

Quizá alentados por la estrategia presidencial y su éxito, Pfluger y sus colegas republicanos fueron un paso más allá e inventaron una participación financiera directa del Partido Comunista Chino que nunca ocurrió, que nadie había señalado antes y para la cual no ofrecieron ninguna evidencia. También advirtieron de una supuesta extensión de la Iniciativa de la Franja y la Ruta a un país donde no tiene presencia, con el que no existe acuerdo y que ni siquiera ha sido mencionado en ese proyecto, como México.

“No hay financiamiento chino”, respondió la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, en su conferencia de prensa del 10 de marzo. “Hubo una empresa que en algún momento tuvo financiamiento, que tenía que ver (con China)… pero eso no tiene nada que ver con el financiamiento del Tren Maya”, afirmó.

“El Sabueso”, la unidad de verificación de hechos del sitio mexicano Animal Político, encontró que “dos empresas de origen chino y con capital del gobierno de ese país participaron en la construcción del Tren Maya, aunque no hay evidencia en documentos oficiales de que ese país financiara el proyecto, como advirtieron los legisladores estadounidenses, ya que los contratos y las obras se pagaron con recursos del gobierno mexicano, a través del Fondo Nacional de Fomento al Turismo”.

Estos verificadores concluyeron que es “falso que el gobierno chino financie el Tren Maya”.

“SI VAS A DESTRUIR, NO VENGAS”

En el pasado, Vulcan Materials ya ha logrado que legisladores intervengan en su nombre, a veces con tonos muy poco diplomáticos. Tal fue el caso en septiembre de 2024, cuando 17 de ellos se dirigieron al embajador de México en Washington y denunciaron lo que llamaron “acciones ilegales para expropiar las tierras y el puerto de Vulcan Materials”. Recordaron que “durante años, mediante cartas, reuniones y conversaciones directas, le hemos comunicado a usted y a sus colegas que el maltrato actual a Vulcan Materials no continuará”. Afirmaron, con base en los problemas con esta sola empresa, que “no se puede confiar en México” y advirtieron que “esta conducta erosionará la relación entre Estados Unidos y México en materia de comercio y política comercial”.

Vulcan Materials es el mayor productor estadounidense de agregados para la construcción, como piedra triturada, arena, grava, asfalto y concreto premezclado. Opera en México a través de su subsidiaria Calizas Industriales del Carmen (Calica).

En 2022, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente de México acusó a Calica (que ya había recibido sanciones por el mismo motivo en 2017 y 2018) de causar graves daños ambientales con la explotación de material rocoso en el municipio de Solidaridad (Playa del Carmen), en el estado de Quintana Roo (sureste de México), así como de violar reiteradamente los permisos y operar con irregularidades.

“La explotación de material rocoso por debajo del manto freático ha causado graves daños ambientales, incluida la pérdida permanente e irrecuperable del subsuelo”, argumentó la dependencia.

La empresa rechazó varias solicitudes del gobierno, incluida una oferta de compra de MXN $360 million por 2,400 hectáreas (Vulcan Materials busca $1.9 billion), y el conflicto escaló hasta que, en octubre de 2023, el entonces presidente López Obrador declaró que “si vas a destruir, no vengas”, decretó 53,227 hectáreas como área natural protegida (de las cuales solo 4% es propiedad de Vulcan Materials), y ordenó a las fuerzas del orden tomar el control del puerto y la cantera de Calica.

Vulcan Materials ha presentado una demanda ante el panel de arbitraje del Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá.

Aunque la empresa tiene su sede en Alabama, es el texano August Pfluger, un ferviente partidario de Donald Trump y defensor de sus políticas y prácticas, quien lidera los esfuerzos de los legisladores en su nombre.

En el caso de Vulcan Materials, al menos, utiliza mentiras y acusaciones falsas e infundadas para promover los intereses de la empresa.

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